Volvo EX90 EV 2024 – Tudo o que você precisa saber

A Volvo pode fazer parte do grupo Geely agora, mas a marca é ferozmente sueca e mostra em seu mais recente produto, o EX90. Participamos da inauguração em Estocolmo e tentamos aprender o máximo possível sobre este importante SUV elétrico de tamanho médio, então aqui estão os principais fatos que você deve saber.

Primeiro, o EX90 passeios na mesma plataforma que o recentemente revelado A Estrela do Norte 3. É um pouco mais longo e pode acomodar mais pessoas, mas tem a mesma bateria de 111kWh da CATL com uma capacidade útil de 107kWh – isso dará ao EX90 um alcance WLTP de 372 milhas (600 km) sobre uma carga; o número da EPA será um pouco menor, provavelmente em torno de 15%.

Para referência, o Estrela Polar 3 com a mesma combinação de bateria e motor é avaliado pela EPA em 270 milhas. A bateria também desempenha um papel estrutural no chassi do veículo, ajudando a melhorar a segurança, de acordo com VOLVO.

Como o Polestar 3, o EX90 pode carregar no máximo 250kW, o que é incomum para um veículo de 400 volts, já que todos os rivais que oferecem velocidades de carregamento semelhantes o fazem usando uma arquitetura de 800 volts. O segredo, no entanto, segundo Lutz Stiegler, chefe de baterias e acionamento elétrico da Volvo, está na amperagem mais alta que ela pode suportar – 600 amperes é o que permite velocidades de carregamento mais altas sem recorrer a 800 volts. .

Nem todos os carregadores CCS podem fornecer a amperagem necessária – pois geralmente são limitados a cerca de 350 amperes – mas alguns carregadores rápidos oferecem mais e é com esses carregadores que o EX90 (ou Polestar 3) poderá atingir sua taxa. . Segundo o fabricante, quando conectado a esse carregador, leva 30 minutos para levar o estado de carga de 10 a 80%; 10 minutos de carregamento adicionam 180 km (112 milhas).

O EX90 é alimentado por um par de motores síncronos de ímã permanente que juntos produzem 510 cavalos de potência (380 kW) e 617 lb-ft (910 Nm) de torque. Esses números são idênticos aos do Polestar 3 com o Performance Pack e que chega aos sessenta em 4,6 segundos, com velocidade máxima de 210 km/h. Dado seu peso extra, o EX90 com esta configuração de motor precisará de cerca de 5 segundos para completar o sprint de benchmark.

Plataforma Volvo EX90

O ponto alto da minha viagem à Suécia para o lançamento do EX90 foi conversar com o chefe de design da Volvo, Robin Page, que explicou por que o modelo tem a aparência que tem, tanto por dentro quanto por fora. Primeiro, você deve ter notado que a Volvo aparentemente não tentou tornar o EX90 muito diferente do XC90, seu equivalente ICE na linha da Volvo.

Isso não é coincidência porque a marca queria manter o mesmo visual familiar para não assustar os compradores. No entanto, as saliências dianteiras e traseiras são mais longas para afetar positivamente o fluxo de ar e reduzir o coeficiente de arrasto do veículo (que aparentemente é bastante baixo para um veículo desse tipo, mas a Volvo não nos deu um número).

Quando perguntei a Robin Page por que a Volvo não deu ao EX90 uma grade falsa como muitos fabricantes fazem com seus veículos elétricos para manter a identidade da marca, ele respondeu que era por causa dos princípios de design sueco de pureza e minimalismo e que foi a primeira vez que a marca de ferro Volvo não foi colocada em uma grade real (mesmo uma falsa completamente fechada como em alguns modelos ICE que a marca transformou em veículos elétricos).

Fotos ao vivo do Volvo EX90 2024 da apresentação em Estocolmo

Ele também observou que, como um EV, a Volvo foi capaz de empurrar (o que costumava ser chamado) o firewall mais para frente, mas não fez o mesmo com a primeira fila de assentos, uma técnica usada por alguns fabricantes para dar o segundo lugar. ocupantes de fila mais espaço para as pernas. Aparentemente, a Volvo manteve os bancos na mesma posição em que estão no XC90 e optou por dar aos ocupantes da primeira fila mais espaço para as pernas.

E pude sentar em todas as três fileiras de assentos e, como um metro e oitenta, posso atestar seu espaço, especialmente nas duas primeiras fileiras. Mas o fato de eu poder me encaixar sem contorcer minhas pernas na terceira fila foi uma grande conquista, então o EX90 certamente não falta em espaço para passageiros.

Os jornalistas também perguntaram a Robin Page por que a Volvo escolheu equipar o EX90 com painéis de toque no volante em vez de botões. O questionador referenciou especificamente o fato de que você pode facilmente atingi-los por acidente, mas o gerente de design da Volvo disse que eles colocaram as telas sensíveis ao toque mais para dentro dos pinos do volante e a probabilidade de atingi-los por acidente é fraca.

Fotos ao vivo do Volvo EX90 2024 da apresentação em Estocolmo

Outro ponto de interesse foi a integração dos sensores LIDAR, que são colocados em uma cápsula saliente logo acima da borda superior do para-brisa. É semelhante ao que se viu em veículos chineses que também possuem LIDAR, tanto em termos de posicionamento quanto na aparência do próprio amassado – aparentemente não há outro lugar para colocá-lo porque deve ser colocado em altura para uma boa visibilidade da estrada.

E certamente entrega nessa frente, sendo capaz de “ver” até 820 pés (250 metros) à frente na escuridão total. Conta ainda com 8 câmeras e mais de uma dezena de sensores ultrassônicos que juntos garantem que o veículo “saiba” o tempo todo o que se passa ao seu redor, contribuindo assim para a segurança de seus ocupantes.

A Volvo destaca ainda que o EX90 é o veículo mais seguro que já produziu e possui os equipamentos necessários para poder dirigir com segurança. Isso não estará disponível desde o início, embora o veículo apresente recursos avançados de direção semi-autônoma que variam de acordo com o mercado (devido a diferentes requisitos legais).

Fotos ao vivo do Volvo EX90 2024 da apresentação em Estocolmo

Os faróis também merecem destaque. Eles têm que ser alguns dos mais legais e exclusivos já instalados em um carro de produção. Suas luzes diurnas de LED realmente abrem mecanicamente para revelar os dois projetores que podem não apenas iluminar a estrada, mas também exibir várias animações (e talvez até texto) graças a uma resolução de 1,3 megapixels (isso é semelhante ao que a Mercedes-Benz chama de Luz Digital ).

Não deixe de conferir nossa galeria de fotos ao vivo tiradas no local em Estocolmo.